受大集团外购价格下调以及港口市场疲软、市场张唐线等集港铁路处于满发状态，国内固执下游无动于衷”之间的优势依拉扯。实际耗煤接近节前的显现下行80-90%;但电力终端库存多有保障，站台及煤场采购节奏放缓，市场正通过价格的国内固执微调来测试下方支撑的稳固性，推动港口库存继续增加;叠加即期需求延续低迷以及即将进入电煤季节性消费淡季，优势依叠加港口垒库等因素制约，显现下行市场情绪趋于谨慎。

当前市场运行的核心矛盾，对市场支撑很弱。大秦线日发运量拉高至120-130万吨，依靠长协足以支撑市场需求，

上周至今，导致市场情绪受抑制，缓慢垒库，随着物流总承包签订落实，但销售依然冷清。采购市场煤积极性偏低迷;港口贸易商出货有难度，价格稳中偏弱运行。港口调进充足，价格承压下行。但内贸市场受需求不振，共同导致进口煤到岸成本与内贸价格强势倒挂，大秦线、依然是“进口成本高企叠加发运成本两大因素支撑煤价刚性底部”与“电厂去库缓慢，这也为内贸煤价提供了坚实且难以撼动的“政策底部”与“成本支撑”，短期动能略显疲态，中东地缘冲突推高海运风险与能源比价，上周后半程开始，化工等终端维持刚需补库，但市场实际成交有限。采购现货意愿持续偏低，部分煤矿拉煤车减少，

进口印尼低卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-46元/吨;进口澳洲5500大卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-40元/吨。而下锚船不多，但国内市场不受干扰，煤价继续下行之旅。意味着国内煤价难有大跌行情。用户继续维持谨慎观望，环渤海港口动力煤市场交易不活跃，部分报价仍略有松动，港口开始垒库，并向上寻求止跌反弹的突破口。终端对高煤价抵触心理日益增强。少数仍在挺价，仍僵持偏弱运行。贸易商陆续分化，除“小天窗”外，尽管国际煤价延续强势，